2019年事業單位考試——基建狂魔跨越臺灣海峽

　　2019年7月，一條信息在網絡上瘋狂轉載：【祖國大陸距離臺灣最近的跨海大橋關鍵點合龍啦】7月17日上午，平潭海峽公鐵兩用大橋最后一孔混凝土鋼構梁順利實現合龍，這也標志著大橋平潭段的公路鐵路兩全線貫通。平潭海峽公路兩用大橋全長16.34公里，上層設計為雙向時速100公里的六車道公路;下層為時速200公里的雙線鐵路，是合福鐵路的延伸，京臺高速公路的重要組成部分。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是我國第一座公鐵兩用跨海大橋，也是世界在建難度最大的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路。因大橋所處平潭海峽全年6級以上大風超過309天，水深浪高，海底巖面傾斜裸露，天氣、水文、地質三重難題層層疊加，讓這里幾乎成了“造橋禁區”。

　　不知道從什么時候起，中國逐漸被稱為基建狂魔。

　　下面來看一組數據，截止2018年12月，世界十大最高橋梁排名：

　　1. 貴州的北盤江北大橋，高度565米。

　　2. 云南麗江塔庫金沙江大橋，高度512米。

　　3. 湖北四渡河特大橋，高度496米。

　　4. 云南的普立特大橋，高度485米。

　　5. 貴州鴨池河特大橋，高度434米。

　　6. 貴州清水河特大橋，高度406米。

　　7. 巴布亞新幾內亞的“海吉焦峽谷管線橋”，高度393米。

　　8. 墨西哥的巴魯阿特大橋，高度390米。

　　9. 貴州的息黔高速公路六廣河特大橋，高度375米。

　　10.貴州的壩陵河特大橋，高度370米。

　　世界十大最高橋梁中，有八個位于中國，且前六全部在中國，可見，“基建狂魔”名不虛傳。下面貼一張北盤江北大橋的照片，大家感受一下。

　　北盤江北大橋

　　近些年來，南海造島、大陸修高鐵高速已經成為中國基建的常態，中國的效率和質量也屢屢打破世界紀錄。四通八達的交通網絡，使得人們的出現越來越便捷。

　　知識拓展

　　2018年高速公路通車里程前十省份排名(數據版)

　　1. 廣東：9002公里

　　2. 河北：7279公里

　　3. 四川：7238公里

　　4. 湖南：6724公里

　　5. 內蒙古：6630公里

　　6. 河南：6600公里

　　7. 貴州：6450公里

　　8. 湖北：6368公里

　　9. 江西：6100公里

　　10. 山東：6058公里

　　2018年高速鐵路通車里程前十省份排名(數據版)

　　1. 廣西—1751公里—南廣、貴廣、南昆

　　2. 廣東—1542公里—京廣、廣深港

　　3. 福建—1500公里—沿海、福廈、京福

　　4. 浙江—1485公里—滬昆、寧杭甬、沿海

　　5. 安徽—1403公里—京滬、京福、滬漢蓉

　　6. 湖南—1396公里—京廣、滬昆

　　7. 河北—1335公里—京廣、京滬、太青

　　8. 山東—1240公里—京滬、太青、濟青

　　9. 貴州—1200公里—蘭廣、滬昆、渝貴

　　10. 河南—1118公里—京廣、徐蘭